Guia para o padrão ASTM F2656
Conteúdo:
- Bloqueadores de estrada TISO e cabeços que foram testados para ASTM F2656
- Vamos saber mais sobre o padrão ASTM F2656
- Como avaliar a classificação dos bloqueadores de estrada e postes de amarração de acordo com ASTM F2656?
- Teste de classificações de veículos - ilustração
- Lista de Barreiras de Veículos Anti-Ram do DOD
- E quanto a outros padrões de teste de impacto?
- Tabela de resumo de todos os postes de amarração e bloqueadores de estrada certificados
ASTM F2656 significa o padrão americano para determinar o nível de proteção perimetral usando barreiras de segurança: barreiras rodoviárias e cabeços.
A Metodologia de Teste de Barreiras Americanas foi publicada pela primeira vez em 1985 pela Administração de Segurança Diplomática dos EUA para avaliar a resistência das barreiras e portões de perímetro quando atingidos por veículos. Desde então, o número e a escala de ataques com veículos com ou sem explosivos aumentaram em todo o mundo. Portanto, é necessário considerar uma ampla gama de ameaças possíveis, por exemplo, ataque a um objeto com um veículo, ataque de vários veículos em alta velocidade, bem como possíveis defesas para evitar a intrusão no território do objeto. Além disso, existem diferentes critérios de avaliação do controle de acesso das instituições, bem como requisitos de apelo estético de acesso e medidas de segurança.
Apesar de a ASTM F2656 ter sido criada pelas autoridades regulatórias dos Estados Unidos, esta norma é aplicável em outros países.
O padrão ASTM F2656 serve como base para muitos padrões que foram formados em outros países posteriormente.
Em 2007, a ASTM (Sociedade Americana de Testes e Materiais) publicou pela primeira vez o Método de Teste de Impacto de Veículo F2656 para Barreiras de Perímetro.
Em 2003, o Escritório de Segurança Diplomática do Departamento de Estado dos EUA emitiu um novo padrão (SD-STD-02.01, Revisão A) para Metodologia de Teste para Barreiras de Perímetro.
O padrão foi alterado por vários motivos. O principal motivo da alteração foi a distância limitada, que excluía a utilização de dispositivos de proteção adequados nos locais relevantes, que não cumpriam os elevados requisitos de ensaio, nomeadamente a prevenção da possibilidade de penetração de um veículo no território do objeto por mais de 1 milhão. A este respeito, a norma alterada prevê o alcance de penetração do veículo no território do objeto por apenas 1 m. Além disso, a norma ASTM F2656 é uma das poucas que inclui os parâmetros de segurança do passageiro previstos em ato normativo.
Como avaliar a classificação dos bloqueadores de estrada e postes de amarração de acordo com ASTM F2656?
Após a conclusão do teste, a deformação da barreira de segurança, faixa de penetração do veículo e danos ao item de teste e ao veículo de teste são documentados com base nos resultados da medição, leituras do instrumento e fotografias. Com base nesses dados, a barreira de segurança é atribuída a uma classe de proteção correspondente. Indicadores principais como o tipo de carro (sua massa) e velocidade são criptografados em um código (por exemplo, M50, C740, RU50, etc.). Além disso, um indicador importante na classificação é a faixa de penetração de partículas grandes. A faixa de penetração é criptografada nos símbolos P1, P2, P3 e P4. Cada um dos códigos corresponde a uma certa distância de penetração de partículas grandes (mais de 25 kg) fora do dispositivo de bloqueio (ver tabela abaixo).
Designações de condição de impacto
Veículo de teste / veículo inercial de teste mínimo, kg [lbm] | Velocidade nominal mínima de teste, km / h [mph] | Energia cinética, KJ [ft-kips] | Designação de condição |
---|---|---|---|
Carro pequeno de passageiros (SC) 1100 [2430] |
50 [30] | 106 [78] | SC30 |
65 [40] | 179 [131] | SC40 | |
80 [50] | 271 [205] | SC50 | |
100 [60] | 424 [295] | SC60 | |
Salão de tamanho real (FS) 2100 [4630] |
50 [30] | 203 [37] | FS30 |
65 [40] | 342 [247] | FS40 | |
80 [50] | 519 [387] | FS50 | |
100 [60] | 810 [557] | FS60 | |
Caminhonete (PU) 2300 [5070] |
50 [30] | 222 [164] | PU30 |
65 [40] | 375 [273] | PU40 | |
80 [50] | 568 [426] | PU50 | |
100 [60] | 887 [613] | PU60 | |
Caminhão de teste padrão (M) 6800 [15 000] |
50 [30] | 656 [451] | M30 |
65 [40] | 1110 [802] | M40 | |
80 [50] | 1680 [1250] | M50 | |
Classe 7 Cabover (C7) 7200 [15873] |
50 [30] | 673 [497] | C730 |
65 [40] | 1199 [884] | C740 | |
80 [50] | 1872 [1381] | C750 | |
Veículo de mercadorias pesadas (H) 29 500 [65 000] |
50 [30] | 2850 [1950] | H30 |
65 [40] | 4810 [3470] | H40 | |
80 [50] | 7280 [5430] | H50 |
Avaliações de penetração
Designação | Taxa de penetração dinâmica |
---|---|
P1 | ≤ 1 m (3.3 pés) |
P2 | 1.01 a 7 m (3.31 a 23.0 pés) |
P3 | 7.01 a 30 m (23.1 a 98.4 pés) |
P4 | 30 m (98 pés) ou maior |
Nota: VSB com uma classificação de penetração de P4 não será incluído na Lista de Barreiras de Veículos Anti-Ram do DOD.
Nas fotos abaixo, você pode ver a diferença nas medições de penetração durante o teste para ASTM F2656, IWA 14-1 e PAS 68.
PAS68: 2013 e ASTM F2656
IWA 14-1: 2013
|
|
||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||
|
|
Outra classificação oficial para fabricantes de barreiras é a Lista de Barreiras de Veículos Anti-Ram do DOD. A lista DoD é uma lista aprovada de fabricantes que demonstraram que seu equipamento atende aos rigorosos requisitos de teste para equipamento anti-impacto e funcionará de forma confiável contra ataques de veículos em alta velocidade.
A lista de barreiras DOD é uma lista aprovada de barreiras testadas pelo centro de design de proteção (PDC). Todos os equipamentos de mitigação de veículos TiSO foram exaustivamente testados de acordo com os padrões ASTM e IWA para garantir que atendam aos critérios estritos exigidos pelo PDC para aprovação do DoD.
O Protective Design Center (PDC) é o centro militar dos EUA de especialização para serviços de engenharia relacionados à proteção de força e design de proteção. Fornecemos projetos de engenharia e serviços de suporte aos militares dos EUA para aplicações permanentes e semipermanentes e ao DOD e outras agências do governo dos EUA para proteger pessoas e bens contra ameaças criminosas e terroristas.
Para ser incluído nesta lista, o fabricante deve passar por uma auditoria apropriada e o equipamento deve atender aos mais altos critérios de qualidade e aos requisitos de proteção internacional. O TiSO atendeu ao padrão exigido e, portanto, agora está incluído nas listas aprovadas.
Dois outros padrões principais que você encontrará são PAS 68 e IWA. PAS 68, que tem muito em comum com AIA 14, é uma especificação de teste britânica para reduzir o perigo de veículos hostis e é totalmente explicada em nosso guia detalhado. O International Workshop Agreement (IWA), emitido em 2014, segue uma estrutura semelhante ao PAS 68 com duas diferenças principais.
Primeiro, as medições de penetração são feitas na frente do produto de teste, não na parte de trás. Em segundo lugar, a dispersão de detritos não é registrada. Veremos essa classificação com mais detalhes no próximo tutorial. Outro padrão que você também pode encontrar é o CWA, que é um acordo europeu que combina os elementos do PAS 68 e PAS 69. O PAS 69 é uma especificação para a instalação correta de produtos testados por impacto.
Tipo HVM | Modelo | Padrão* | Avaliação de desempenho | Veículo Rapidez, (km/h) |
Veículo massa, (Kg) |
Penetração, (M) |
Força de impacto, (Kg) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Poste de amarração automático (hidráulico) | RB348 | ASTM F2656-07 | M30, P1 (-1,2m) | 50 | 6 800 | -1.2 | 679.9 |
Poste de amarração automático (hidráulico) | RB342 | ASTM F2656-07 | M50, P1 (-0,6m) | 80 | 6 800 | -0.6 | 1 845.0 |
Poste de amarração removível | RB343-68 | ASTM F2656 / F2656M-15 | IWA 14-1: 2013 | 80 | 7 200 | 3.8 | 1 841.0 |
M50, P2 (3,8m) | Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 | 80 | 7 200 | 4.1 | |||
Postes de amarração fixos (conjunto de postes de amarração triplo) | RB345-09-S | ASTM F2656 / F2656M-20 | C750, P1 (0,7m) | 80 | 7 200 | 0.7 | 1 789.0 |
IWA 14-1: 2013 | Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 | 80 | 7 200 | 0.7 | |||
Bloqueador de estradas automático (hidráulico) | Série Cyclope | RB320-02 | ASTM F2656 / F2656M-15 | C740, P1 (-1,7m) | 64 | 7 200 | -1.7 | 1 181.0 |
IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 | 64 | 7 200 | -0.2 | |||
Bloqueador de estradas automático (hidráulico) | Speedbump series | RB359-04 | ASTM F2656 / F2656M-15 | M30, P1 (-0,7m) | 48 | 7 200 | -0.7 | 664.0 |
IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 | 48 | 7 200 | 0.3 | |||
Bloqueador de estradas móvel automático (hidráulico) | Speedbump series | RB358-08 | ASTM F2656 / F2656M-18a | M30, P2 (4,66m) | 48 | 7 200 | 4.6 | 673.0 |
IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 | 48 | 7 200 | 5.3 | |||
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) | RB313 | ASTMF2656-07 | M30, P1 (-2,1m) | 50 | 6 800 | -2.1 | 656.0 |
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) | RB333 | ASTMF2656-07 | M50, P1 (-2,4m) | 80 | 6 800 | -2.4 | 1 843.5 |
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) | RB313-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 | 48 | 7 500 | -1.9 | 689.3 |
IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 | 48 | 7 500 | -1.7 | |||
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) | RB323-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 | 64 | 7 500 | -1.5 | 1 139.0 |
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) | RB333-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 | 80 | 7 500 | -1.0 | 1 868.0 |
IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 | 80 | 7 500 | -0.1 |
Se você ainda tiver dúvidas sobre a classificação dos padrões internacionais ou quiser saber o preço de nossos bollards e bloqueadores de estrada certificados, deixe sua solicitação abaixo.