Guia para o padrão PAS 68: 2013
Conteúdo:
- Bloqueadores de estrada TISO e cabeços que foram testados para PAS 68: 2013
- Vamos saber mais sobre o padrão PAS 68: 2013
- Explicação detalhada de cada componente da classificação
- Teste de classificações de veículos - ilustração
- Medição de penetração
- PAS68 VS IWA 14-1: 2013 VS ASTM: diferente de outros padrões
- Tabela de resumo de todos os postes de amarração e bloqueadores de estrada certificados
PAS 68: 2013 é o padrão do Reino Unido e a referência da indústria de segurança para soluções Hostile Vehicle Mitigation (HVM).
PAS 68: 2013 é uma Especificação Publicamente Disponível (PAS) para teste de colisão e avaliação de produtos para proteção contra veículos hostis. Esses produtos são postes de amarração e bloqueadores usados para fins de segurança e antiterrorismo.
A especificação PAS 68: 2013 tornou-se o padrão de teste de fato para proteção agressiva de veículos (HVM). Para indivíduos que não estão envolvidos com segurança física, PAS 68: 2013 é completamente desconhecido ou não totalmente compreendido. Parece que a compreensão do padrão aumentou devido ao aumento do uso de veículos como armas. Como resultado, a necessidade de equipamentos de proteção contra veículos agressivos aumentou.
Nem todas as pessoas entendem o PAS 68 e outros padrões de teste de impacto, como AIA 14. eles podem ser confusos e, como resultado, decidimos fazer um manual completo e útil para explicar os padrões de teste de impacto e sua história.
O que é PAS? PAS é uma especificação de código aberto e PAS 68: 2013 é um dos muitos padrões controlados pelo British Standards Institute (BSI). O PAS 68 foi desenvolvido em 2005 e se tornou a primeira especificação de teste de impacto britânica. Desde o seu desenvolvimento inicial, o PAS 68 passou por várias versões, sendo a mais recente a 2013. Igualmente importante é a norma irmã PAS 69, que apoia o PAS 68 para garantir a eficiência da instalação de produtos com um alto nível de segurança. O PAS 69 contém instruções de instalação para produtos com um alto nível de proteção, bem como recomendações a serem consideradas ao selecionar e instalar um produto que foi testado quanto à resistência ao impacto.
A classificação PAS 68: 2013 cobre uma ampla gama de produtos que podem variar dependendo do nível de segurança exigido.
Fatores como tipos de veículos, ângulos de impacto, velocidade, penetração de impacto e dispersão de detritos ajudam a decidir qual produto classificado como PAS 68: 2013 é o melhor para suas necessidades. Isso geralmente é determinado pela realização de uma "avaliação dinâmica do veículo" (que geralmente é feita por um consultor credenciado de segurança ou contra-terrorismo). Por exemplo, você pode ter um local onde precisa de proteção de um veículo viajando a 30 mph, em outro você precisa de proteção do mesmo tipo de veículo viajando a 50 mph. Em cada caso, você precisará selecionar um produto classificado como PAS 68: 2013 que atenda a esses requisitos.
A maneira mais fácil de demonstrar isso é mostrar como a classificação de desempenho PAS 68: 2013 é avaliada. Você pode ter visto uma sequência semelhante de letras, símbolos e números ao navegar em produtos testados de impacto - V / 7500 [N2] /48/90:-1.9/5.3
Na inspeção inicial, pode não fazer muito sentido, mas assim que você tiver uma compreensão do que cada seção significa, será fácil interpretar.
| V/7500[N2]/48/90:-1.9/5.3 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| V | 7500 | [N2] | 48 | 90 | -1.9 | 5.3 |
| Método de teste (Veículo) |
Tipo de máquina | Velocidade de veículo |
Impacto ângulo |
Penetração | Espalhamento de detritos | |
| Peso de veículo |
Classe do veículo | |||||
| Método de teste | V/7200[N2B]/80/90:0.7 | Primeiro, temos um método de teste, neste caso é "V" para um veículo, o que significa que o produto foi testado usando um veículo real; este é o método mais comum que você encontrará. Outros métodos de teste que você pode encontrar são "D" para design quando o teste é simulado. Finalmente, você tem um “P” para o pêndulo (embora isso só seja adequado para testar cabeços em níveis de energia mais baixos). |
| Tipo de máquina | V/7500 [N2]/80/90:-1.9/5.3 | Essa é a massa e o tipo de veículo. O peso é medido em kg. Em nosso exemplo, ele foi testado em um carro pesando 7500 kg e (N3) denota a categoria do veículo. Uma divisão detalhada por diferentes tipos de veículos pode ser vista abaixo. |
| Teste de velocidade | V / 7500 [N2] /80/90:-1.9/5.3 | A seguir na classificação de desempenho está a velocidade de teste, medida em quilômetros por hora (km / h). Então, olhando nossa classificação aproximada, ele foi testado a uma velocidade de 80 km / h. |
| Ângulo de impacto | V / 7500 [N2] / 80 /90: -1.9 / 5.3 | Isso é seguido pelo ângulo de impacto de teste, que geralmente é de 90 °. |
| Penetração | V / 7500 [N2] / 80/90:-1.9/ 5.3 | A seção a seguir lista a penetração do objeto de impacto obtida durante o teste de colisão. Esta medição indica a distância (em metros) que a parte de suporte de carga do veículo em teste percorreu além da superfície traseira do produto em teste antes de parar completamente. Em nosso exemplo, o cabeço atingiu uma profundidade de penetração de -1.0 m. O nível de penetração considerado aceitável depende de onde a linha do perímetro está em relação ao objeto protegido. Oposição é a distância entre o ativo protegido e a linha de defesa. |
| Espalhamento de detritos | V/7500[N2]/80/90:-1.9/5.3 | E, finalmente, temos a distância de dispersão de grandes detritos. Esta medição indica o ponto mais distante que os detritos pesando mais de 25 kg passaram além do objeto de teste durante o teste. No caso de nossa classificação de exemplo, ele tinha uma distância de dispersão de 24.1. Essa figura serve para ajudar os engenheiros de segurança a visualizar o teste e não deve ser o foco dos usuários finais. Isso causou alguma confusão no passado com o resultado de que o IWA 14 não incluía medições de distância de dispersão. |
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O ponto de referência VSB é a face posterior do VSB.
A linha vermelha marca o ponto zero ao medir o nível de penetração de grandes detritos. Este é um dos parâmetros que distinguem o PAS 68: 2013 de outros padrões (teste IWA, por exemplo), o padrão IWA rastreia a penetração de detritos pela frente do bloqueador (linha azul).
PAS68: 2013 e ASTM F2656
IWA 14-1: 2013
Agora que você sabe um pouco mais sobre o PAS 68: 2013, pode estar se perguntando se outros padrões de teste de impacto estão disponíveis. A outra classificação de impacto mais comum que você verá listada em nossos postes de amarração e bloqueadores de alta segurança é o padrão IWA 14. O International Workshop Agreement (IWA), emitido em 2014, segue uma estrutura semelhante ao PAS 68: 2013 com duas diferenças principais. Primeiro, as medições de penetração são feitas na frente do produto de teste, não na parte de trás. Em segundo lugar, a dispersão de detritos não é registrada. Veremos essa classificação com mais detalhes no próximo tutorial. A última classificação que você pode encontrar é DOS, a classificação americana. Agora foi substituído por ASTM (Sociedade Americana para Materiais de Teste).
| Tipo HVM | Modelo | Padrão* | Avaliação de desempenho | Veículo Rapidez, (km/h) |
Veículo massa, (Kg) |
Penetração, (M) |
Força de impacto, (Kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poste de amarração automático (hidráulico) | RB348 | ASTM F2656-07 | M30, P1 (-1,2m) | 50 | 6 800 | -1.2 | 679.9 |
| Poste de amarração automático (hidráulico) | RB342 | ASTM F2656-07 | M50, P1 (-0,6m) | 80 | 6 800 | -0.6 | 1 845.0 |
| Poste de amarração removível | RB343-68 | ASTM F2656 / F2656M-15 | IWA 14-1: 2013 | 80 | 7 200 | 3.8 | 1 841.0 |
| M50, P2 (3,8m) | Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 | 80 | 7 200 | 4.1 | |||
| Postes de amarração fixos (conjunto de postes de amarração triplo) | RB345-09-S | ASTM F2656 / F2656M-20 | C750, P1 (0,7m) | 80 | 7 200 | 0.7 | 1 789.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 | 80 | 7 200 | 0.7 | |||
| Bloqueador de estradas automático (hidráulico) | Série Cyclope | RB320-02 | ASTM F2656 / F2656M-15 | C740, P1 (-1,7m) | 64 | 7 200 | -1.7 | 1 181.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 | 64 | 7 200 | -0.2 | |||
| Bloqueador de estradas automático (hidráulico) | Speedbump series | RB359-04 | ASTM F2656 / F2656M-15 | M30, P1 (-0,7m) | 48 | 7 200 | -0.7 | 664.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 | 48 | 7 200 | 0.3 | |||
| Bloqueador de estradas móvel automático (hidráulico) | Speedbump series | RB358-08 | ASTM F2656 / F2656M-18a | M30, P2 (4,66m) | 48 | 7 200 | 4.6 | 673.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 | 48 | 7 200 | 5.3 | |||
| Bloqueador de estrada automático (hidráulico) | RB313 | ASTMF2656-07 | M30, P1 (-2,1m) | 50 | 6 800 | -2.1 | 656.0 |
| Bloqueador de estrada automático (hidráulico) | RB333 | ASTMF2656-07 | M50, P1 (-2,4m) | 80 | 6 800 | -2.4 | 1 843.5 |
| Bloqueador de estrada automático (hidráulico) | RB313-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 | 48 | 7 500 | -1.9 | 689.3 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 | 48 | 7 500 | -1.7 | |||
| Bloqueador de estrada automático (hidráulico) | RB323-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 | 64 | 7 500 | -1.5 | 1 139.0 |
| Bloqueador de estrada automático (hidráulico) | RB333-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 | 80 | 7 500 | -1.0 | 1 868.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 | 80 | 7 500 | -0.1 |
Se você ainda tiver dúvidas sobre a classificação dos padrões internacionais ou quiser saber o preço de nossos bollards e bloqueadores de estrada certificados, deixe sua solicitação abaixo.
